Nhà sản xuất xe tải và SUV điện Rivian đã mở cửa trụ sở chính tại Palo Alto, California trong tuần này cho sự kiện Autonomy & AI của mình, mang đến cho chúng tôi cái nhìn trực tiếp về công nghệ hỗ trợ lái thế hệ tiếp theo của công ty. Sự kiện cũng trình bày chi tiết cách Rivian sử dụng công nghệ AI mới để cung cấp năng lượng cho các tính năng lái tự hành trong tương lai và giao diện giọng nói Rivian Assistant mới sẽ ra mắt trên các mẫu EV R1 và R2 vào năm tới. Tôi đã ngồi ở hàng ghế đầu khi các lãnh đạo kỹ thuật của Rivian giới thiệu về sự phát triển lớn trong kiến trúc phần cứng và phần mềm của thương hiệu -- công nghệ sẽ định hình mẫu SUV R2 sắp tới và nâng cấp các mẫu xe tải và SUV R1 hiện nay.

Bộ não mới của Rivian: RAP1 và máy tính tự hành Gen 3

Nòng cốt trong chiến lược công nghệ thế hệ tiếp theo của Rivian là chip AI nội bộ đầu tiên của hãng: Rivian Autonomy Processor. Mô-đun đa chip này kết hợp bộ xử lý và bộ nhớ trong một gói duy nhất, được thiết kế từ đầu để xử lý dữ liệu cho trí tuệ nhân tạo và các tác vụ lái tự hành. Mẫu SUV điện R2 sắp tới sẽ sử dụng hai mô-đun RAP1 bên trong cái mà Rivian gọi là Gen 3 Autonomy Computer. Công ty cho biết ACM3 hiệu quả năng lượng hơn 2,5 lần so với hệ thống hiện tại, điều này có thể không ảnh hưởng lớn đến phạm vi hoạt động, nhưng đối với một chiếc EV, mỗi watt tiết kiệm được đều quan trọng.

Phần cứng tùy chỉnh mới của nhà sản xuất ô tô được cho là có khả năng xử lý AI mạnh gấp bốn lần so với các chip hiện tại. Rivian

Quan trọng hơn, silicon mới được cho là mang lại hiệu suất gấp bốn lần so với hệ thống Gen 2 hiện tại, đây là một cải tiến lớn. Rivian cho biết ACM3 sẽ có thể xử lý khoảng 5 tỷ pixel dữ liệu cảm biến mỗi giây, điều này rất quan trọng vì R2 đang nhận được một bản nâng cấp cảm biến đáng kể.

Hơn cả mong đợi: Bộ cảm biến hỗ trợ lidar của R2

Tin tức lớn ở đây là thế hệ EV R2 của Rivian sẽ có một mảng lidar, được tích hợp tinh tế vào đường nóc xe ngay phía trên kính chắn gió. Rivian đặc biệt lưu ý cách các nhà thiết kế của họ đã tránh được thiết kế "tháp xe taxi" thường thấy trên các phương tiện như Volvo EX90, giữ nguyên một hình dáng gọn gàng khi nhìn từ bên hông.

11 camera của nền tảng R2 cũng sẽ được cải thiện độ phân giải, hiện tổng cộng 65 megapixel, mang lại cho Rivian khả năng nhận diện hình ảnh sắc nét và chi tiết hơn nhiều. Năm bộ radar được thiết kế lại hoàn thiện gói này. Khả năng tầm ngắn được cho là tốt đến mức Rivian đã loại bỏ hoàn toàn các cảm biến đỗ xe siêu âm, một động thái táo bạo và là dấu hiệu của sự tự tin vào công nghệ radar mới.

Bằng cách tích hợp gói lidar vào đường nóc xe, Rivian tránh được phần nhô ra "taxi cab" và giữ được một cấu hình mượt mà. Rivian

Lộ trình tự hành của Rivian: Rảnh tay, không cần nhìn và cuối cùng là cấp độ 4

Ngoài phần cứng, Rivian đã vạch ra một lộ trình tự hành đầy tham vọng được hỗ trợ bởi cái mà hãng gọi là Large Driving Model, một mô hình AI dung lượng cao được huấn luyện để xử lý các kịch bản lái xe phức tạp trong thế giới thực. Tên gọi này gợi nhớ đến việc nó dựa trên nhiều công nghệ, mạng thần kinh và mô hình huấn luyện tương tự như các mô hình ngôn ngữ lớn hiện quen thuộc với chatbot AI, điều này có vẻ là một cách tiếp cận mới lạ trong phát triển lái tự hành. Nhưng Rivian đảm bảo với chúng tôi rằng hãng đã đặt an toàn lên hàng đầu khi xây dựng công nghệ này. 

Large Driving Model sẽ sớm cung cấp năng lượng cho bộ hỗ trợ lái Autonomy Plus của Rivian. Ra mắt vào đầu năm 2026 cho các chủ sở hữu R1 hiện tại, Autonomy Plus sẽ mở rộng phạm vi lái rảnh tay của Rivian lên 3,5 triệu dặm đường bộ ở Mỹ và Canada. Nó cũng sẽ cho phép vận hành rảnh tay trên các con đường không phải đường cao tốc, miễn là vạch kẻ đường rõ ràng.

Mức giá được đặt là 2.500 USD cho một lần nâng cấp hoặc 50 USD mỗi tháng cho các tài xế muốn dùng thử trước.

Hệ thống hỗ trợ lái Universal Hands Free của Rivian sẽ mở rộng vào năm tới để bao gồm 3,5 triệu dặm đường trên và ngoài đường cao tốc. Rivian

Với nhiều phần cứng xử lý AI hơn và sự an tâm hơn nhờ lidar, Rivian cho biết lộ trình tự hành của họ dẫn đến khả năng lái rảnh tay hoàn toàn từ điểm này đến điểm khác cho các mẫu EV R2 sắp tới, cuối cùng sẽ phát triển thành lái không cần nhìn và cuối cùng là khả năng tự hành cấp độ 4 đầy đủ, nơi phương tiện có thể hoạt động độc lập trong các điều kiện xác định.

Rivian Assistant: Giao diện giọng nói AI mới với khả năng thực sự

Sự kiện không chỉ xoay quanh công nghệ tự hành. Rivian còn giới thiệu cách phần cứng AI mới của hãng sẽ tăng cường tiện ích và công nghệ bảng điều khiển bên trong các mẫu EV của mình.

Rivian Assistant là trợ lý giọng nói AI trực tuyến và ngoại tuyến mới của nhà sản xuất ô tô, được thiết kế để hiểu ngôn ngữ tự nhiên và kết nối trực tiếp với các ứng dụng và dịch vụ của xe. Trong một buổi demo trực tiếp, Rivian đã sử dụng Assistant để truy cập Google Calendar của người dùng, tìm các cuộc hẹn trong ngày và sau đó sắp xếp lại một trong các cuộc họp trong thời gian thực. Với một loạt các lệnh được nói chuyện tự nhiên khác, Rivian sau đó đã lấy một điểm đến từ cuộc hẹn, tìm kiếm các nhà hàng gần đó và sau đó gửi ba lựa chọn ăn uống hàng đầu cho người tham dự cuộc họp, hoàn chỉnh với ETA cập nhật.

Rivian gia nhập hàng ngũ các nhà sản xuất ô tô cung cấp chatbot hỗ trợ AI trên bảng điều khiển. Rivian Assistant có vẻ đầy hứa hẹn. Rivian

Tất cả đều hoạt động với các lệnh đơn giản, mang tính trò chuyện, và nếu Rivian có thể duy trì mức độ tích hợp này trên nhiều dịch vụ hơn, nó có thể trở thành một trong những trợ lý trong xe hữu ích nhất hiện có.

Rivian Assistant ra mắt vào đầu năm tới trên các xe R1T và R1S thế hệ thứ nhất và thứ hai hiện có và sẽ ra mắt nguyên bản trên R2 vào cuối năm 2026.